...............................το ημερολόγιο ενός φαροφύλακα - ξε-χα(σ)μένος στη θάλασσα... των πέντε ανέμων...

Όπου και να ταξιδέψω η Ελλάδα με πληγώνει. Γ. Σεφέρης

Παρασκευή 24 Ιουλίου 2015

Καλοκαίρι 2015

Ηλιοβασίλεμα στο Αιγαίο.....


Ηλιοβασιλέματα γιομάτα αναμνήσεις [κατά το λαϊκό άσμα]

Δευτέρα 25 Μαΐου 2015

Ανάμεσα στα 8 πιο... ψαγμένα ελληνικά νησιά η Μήλος από την Telegraph!

  "Μηλέικα  Νέα"    

Τα 8 πιο ψαγμένα ελληνικά νησιά παρουσιάζει σε άρθρο της η καθημερινή Βρετανική εφημερίδα Telegraph και ακόμα και σε αυτήν την κατηγορία η Μήλος δίνει το παρόν! Φολέγανδος, Αμοργός και Κουφονήσια βρίσκονται μεταξύ αυτών από τις Κυκλάδες, ενώ την 8άδα συμπληρώνουν Πάτμος, Ύδρα, Αστυπάλαια και Αλόνησσος.
Όπως αναφέρει η εφημερίδα για το νησί μας:
«Διαθέτει ενδιαφέροντα πετρώματα, ορυκτά πλούτη και την περίφημη παράδοση της καρπουζόπιτας. Διαθέτει ακόμα όλα τα στοιχεία που θέλετε από ένα ελληνικό νησί, καθώς και ιδιαιτερότητες όπως οι μυστηριώδεις κατακόμβες και τα αρχαία μεταλλεία σιδήρου. Δύσκολο να επιλέξει κανείς ανάμεσα στις 80 εκπληκτικές και ποικίλες παραλίες και τα λιμάνια της, αλλά οι σεληνιακοί βράχοι του Σαρακίνικου, οι ροκ καμάρες του Κλέφτικου και η ένδοξη Ύδρα το καθιστούν ως έναν από τους πιο ρομαντικούς προορισμούς στην Ελλάδα. Μην χάσετε την ανοιχτή σπηλιά του Παπάφραγκας, τις ιαματικές πηγές και την υποβρύχια σπηλιά αν σας αρέσουν οι καταδύσεις».

____________

Παρασκευή 6 Μαρτίου 2015

ΚΑΤΑΣΧΕΘΗΚΕ το "Ολυμπίκ Τσάμπιον" η ναυαρχίδα του στόλου της ΑΝΕΚ στη γραμμή Πάτρα - Ιταλία.


Εκδόθηκε απαγόρευση απόπλου. Η κατάσχεση γίνεται για χρέη στον Όμιλο Γκριμάλντι ύψους 2.3 εκατομμυρίων ευρώ. -(στην εικόνα βλέπετε αριστερά ο Γιάννης Βαρδινογιάννης της ΑΝΕΚ, δεξιά ο Εμμανουέλ Γκριμάλντι)- "Βόμβα Μεγατόνων!" γράφουν οι εντυπωσιακοί τίτλοι στα Μέσα Ενημέρωσης, μα -αλήθεια- που είναι η βόμβα; Έτσι είναι οι κανόνες του Κεφαλαίου, αυτή είναι "η γλώσσα του χρήματος και των αγορών", το μόνο που μπορεί να ξαναπεί κανείς -δεύτερη φορά σε λιγότερο από τρίμηνο- εδώ στην Κρήτη είναι πως ούτε στους χειρότερους εφιάλτες τους μπορούσαν να φανταστούν το κατάντημα του δημιουργήματος τους, οι Κρητικοί που συγκεντρώθηκαν στα Χανιά στις 10 Απριλίου του 1967 για να ιδρύσουν την ΑΝΕΚ. Την ΑΝΕΚ, μια εταιρεία λαϊκής βάσης, που ιδρύθηκε μετά από το φρικτό ναυάγιο του επιβατηγού - οχηματαγωγού πλοίου “ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ”, στις 8 Δεκεμβρίου 1966, όταν το σαπιοκάραβο του εφοπλιστή Τυπάλδου πήρε στο βυθό μαζί του 224 επιβάτες στη θαλάσσια περιοχή της Φαλκονέρας, κι αυτή η εταιρεία από δημιούργημα και περιουσία λαού, κατάντησε από πολύφερνη σε ξεπεσμένη νύφη στα παζάρια του εφοπλιστικού και χρηματιστηριακού κεφαλαίου.

ΒΕΒΑΙΑ, το "Ολυμπίκ Τσάμπιον" ίσως στο τέλος να μην κατασχεθεί από τον στριφογυριζάμενο Ιταλό τον Γκριμάλντι, ίσως να "παρέμβει" η Τράπεζα Πειραιώς που πρόσφατα απέκτησε το 25% τόσο τοις εκατό της εταιρείας, ίσως να "παρέμβει" ο ίδιος ο Βαρδής Βαρδινογιάννης, μα τι σημαίνει αυτό το "παρέμβει", σημαίνει πως το τραπεζικό κεφάλαιο θα διευρύνει ακόμα πιό πολύ τον έλεγχο του στην ακτοπλοϊα, σε δραστηριότητες και υπηρεσίες που αφορούν τη μετακίνηση επιβατών, την εξυπηρέτηση της νησιωτικής χώρας, την τουριστική κίνηση, αφορούν χιλιάδες εργαζόμενους σ' όλους τους εμπλεκόμενους κλάδους κι όλη αυτή η διεύρυνση, τίποτα καλό για τα λαϊκά συμφέροντα δεν προμηνύει, σε κάθε ανακάτεμα της τράπουλας των κεφαλαιουχικών ομίλων κερδισμένοι πάντα βγαίνουν οι πιο αδίσταχτοι από τους "κεφαλαιοπαίχτες" κι όχι ο λαός μας...
-----------------***------------------




Προβλήματα ακόμα και με τη μισθοδοσία 
των εργαζομένων της ΑΝΕΚ.

ΤO ρεπορτάζ του Γιάννη Γεωργόπουλου στο Patrastimes λέει: "Ένα από τα πλοία που θεωρείται ναυαρχίδα της ΑΝΕΚ αλλά και του Ελληνικού εφοπλιστικού Κεφαλαίου στις γραμμές της Αδριατικής και όχι …μόνο θεωρείται από χθές (Πέμπτη) κατασχεμένο.
Ο λόγος για το Επιβατηγό – Οχηματαγωγό « Ολυμπίκ Τσάμπιον» σε βάρος του οποίου εκδόθηκε εντολή κατάσχεσης από τον Ιταλικό όμιλο «Γκριμάλντι», για οφειλές ύψους 2.3 εκατομμυρίων ευρώ από ναυλώσεις πλοίων συμφερόντων «Γκριμάλντι» εκ μέους της ΑΝΕΚ.
Το πλοίο είναι ήδη στο λιμάνι της Πάτρας και θωρείται πως είναι κατασχεμένο. ΄Ηδη ενημερώθηκε ο πράκτορας της εταιρείας για να ενημερώσει με τη σειρά του το επιβατικό κοινό. Το πλοίο εκτελεί τη γραμμή Πάτρα – Αγκόνα και Πάτρα Βενετία ενώ είχε προγραμματισμένο δρομολόγιο για σήμερα το βράδυ.
Σύμφωνα με τις έως τώρα εκτιμήσεις , εάν δεν επέμβει η τράπεζα Πειραιώς η οποία έχει μπει μέτοχος με 25% , η ΑΝΕΚ που αντιμετωπίζει προβλήματα ακόμα και με τη μισθοδοσία των εργαζομένων της , πολύ δύσκολα θα μπορέσει να βρει το ποσό ή μέρος των οφειλομένων προς τον όμιλο Γκριμάλντι, για να σώσει το πλοίο". 

Δείτε το εδώ:


~~~~~~~~~~~***~~~~~~~~~~~

ΔΕΝ ΕΧΕΙ περάσει πολύς καιρός από τη μεγάλη τραγωδία -τα ξημερώματα της 28ης Δεκεμβρίου 2014- στο NORMAN ATLANTIC, το πλοίο που είχε μισθώσει η ΑΝΕΚ, ακόμα μαζεύουν πτώματα ανθρώπων, κάποια στιγμή θα μάθουμε και για τη δικαστική εξέλιξη του θέματος, αν και γνωστές είναι οι "συνήθεις" για το Σύστημα και την "τυφλή Δικαιοσύνη του", εξελίξεις τέτοιων υποθέσεων...
Επίκαιρες όμως -διαχρονικές άλλωστε- είναι οι επισημάνσεις που έκανε τότε η "Ανυπόταχτη Κρήτη" κι ο επικεφαλής της ο Γιάννης Κυριακάκης στέλεχος της ΑΝΤΑΡΣΥΑ, επίκαιρες στο σύνολό τους και διπλά επίκαιρες στην τελευταία παράγραφο: "το μυαλό μας βρίσκεται και στους εργαζόμενους της ΑΝΕΚ που κινδυνεύουν να βρεθούν στο δρόμο μετά από τόσα χρόνια σκληρής δουλειάς, θύματα κι οι ίδιοι των τυχοδιωκτών με τα μεγαλεπήβολα σχέδια που άρπαξαν την εταιρεία από τους μικρομετόχους της και τώρα την οδηγούν στο τελικό της ναυάγιο. Κι εμείς, οι κάτοικοι της δυτικής Κρήτης , κινδυνεύουμε να μείνουμε χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Πειραιά. Όπως συνέβαινε προπολεμικά και στα χρόνια της κατοχής".
----
"Πτώματα πάνω στα κέρδη", ήταν ο τίτλος της ανακοίνωσης, "Πτώματα πάνω στα κέρδη", θα μπορούσε να 'ναι και ο τίτλος μετά και το θέμα της κατάσχεσης του "Ολυμπίκ Τσάμπιον"...
Δείτε τις επισημάνσεις στις 31/12/2014, ξαναδιαβάστε τις προσεκτικά γιατί θα ξαναγίνουν προφητικές και γι άλλα που θ' ακολουθήσουν: 
..."Ούτε στους χειρότερους εφιάλτες τους μπορούσαν να φανταστούν το κατάντημα του δημιουργήματος τους, οι Κρητικοί που συγκεντρώθηκαν στα Χανιά στις 10 Απριλίου του 1967 για να ιδρύσουν την ΑΝΕΚ. Την ΑΝΕΚ, μια εταιρεία λαϊκής βάσης, που ιδρύθηκε μετά από το φρικτό ναυάγιο του επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου “ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ”, στις 8 Δεκεμβρίου 1966, όταν το σαπιοκάραβο του εφοπλιστή Τυπάλδου πήρε στο βυθό μαζί του 224 επιβάτες στη θαλάσσια περιοχή της Φαλκονέρας. Κι ενώ ιδρύθηκε ως εταιρεία λαϊκής βάσης για να εξασφαλίσει τη σταθερή και ασφαλή σύνδεση της Κρήτης με τον Πειραιά και να προστατεύσει τους Κρητικούς από την εφοπλιστική ασυδοσία, κατέληξε να μισθώνει σαπιοκάραβα και να κάνει στους επιβάτες της ότι έκανε ο Τυπάλδος πενήντα χρόνια πριν !!! Το Σεπτέμβρη του 1970 ξεκίνησαν τα δρομολόγια Χανιά – Πειραιάς με το θρυλικό ΚΥΔΩΝ. Μεγάλη η περηφάνια και ο ενθουσιασμός για τη χανιώτικη εταιρεία και καθώς δημιουργήθηκαν κι άλλοι συνεταιρισμοί στο νησί, ορισμένοι άρχισαν να τρέφουν αυταπάτες περί λαϊκού καπιταλισμού και άλλα φούμαρα. Τα χρόνια πέρασαν κι αντί για το λαϊκό καπιταλισμό επικράτησε ένας άγριος φιλελευθερισμός που κάτι τέτοια εγχειρήματα τα θεωρούσε αναχρονιστικά. Είναι τότε που πρόβαλε η “χρυσή” εποχή του εκσυγχρονισμού και του χρηματιστηρίου. Το 1998 η ΑΝΕΚ άλλαξε εταιρική μορφή και διάβηκε την πόρτα του “πορνείου του καπιταλισμού”, του χρηματιστηρίου κατά τον Μαρξ. Φτωχομεσαίοι ή και κάπως ευπορότεροι Κρητικοί είδαν τις περιουσίες τους αρχικά να πολλαπλασιάζονται, είδαν το τυρί. Τη φάκα όμως δεν την είδαν. Η εταιρεία κατέληξε στην οικογένεια Βαρδινογιάννη και τα “κορόιδα” άρχισαν να βλέπουν την τιμή της μετοχής να κατρακυλά. “Ας πρόσεχαν” είπε ο Σημίτης, ο μεγάλος “τιμονιέρης” του εκσυγχρονισμού. Την περίοδο 1998-2001οι εφοπλιστές της ακτοπλοΐας, μαζί τους κι η ΑΝΕΚ, κυριολεκτικά τα πήραν όλα: εκατοντάδες εκατομμύρια από το χρηματιστήριο, άφθονα κέρδη, ακριβά εισιτήρια, τραπεζικά δάνεια και προπαντός άγρια εργατική εκμετάλλευση. Κι όμως κατέρρευσαν. Από το 2008 μέχρι το τέλος του 2013 ο στόλος τους μειώθηκε από 81 πλοία σε 65. Σήμερα είναι ακόμη λιγότερα. Τα καράβια σήμερα κινούνται με ταχύτητες που κινούνταν 30 χρόνια πριν. Οι εταιρείες εισπράττουν κάθε χρόνο εκατ. ευρώ σαν επιδοτήσεις για τις άγονες γραμμές και συχνά δεν κάνουν καν τα δρομολόγια!! Όσο για τα μέτρα ασφαλείας, τα είδαμε με το ΣΑΜΙΝΑ τα βλέπουμε και τώρα. Ειδικά η ΑΝΕΚ το 2012 είχε 60,8 εκ. ζημιές, το 2013 35,7 εκ. και το 2014 το εννεάμηνο είχε 11 εκ. ζημιές. Την 1η Αυγούστου 2014 πούλησε δυο πλοία της αντί 21 εκατ. ευρώ. Οι εργαζόμενοι, όσοι δεν έχουν απολυθεί ακόμα, δουλεύουν για μήνες απλήρωτοι και μόνο χάρη σ' αυτούς συνεχίζει να υπάρχει η εταιρεία.

Πρόσφατη μελέτη της Mc Kinsey για λογαριασμό της τράπεζας Πειραιώς πρότεινε για να επιστρέψουν οι επιχειρήσεις της ακτοπλοΐας σε κερδοφορία, να προχωρήσουν όλες οι μεταξύ των εταιρειών δυνατές συνεργασίες, υπό οποιαδήποτε μορφή, ώστε να εξαχθούν οι μέγιστες δυνατές συνέργειες. Κι εμείς που νομίζαμε ότι ο ανταγωνισμός έχει μόνο οφέλη, όπως για χρόνια μας παραμύθιαζαν. Αλλά τίποτα δεν είναι τυχαίο. Στις 18 Δεκέμβρη ανακοινώθηκε ότι το μερίδιο της Τράπεζας Πειραιώς στην ΑΝΕΚ φτάνει στο 24,5% και γίνεται η δεύτερη ναυτιλιακή, μετά την Hellenic Seaways, που βάζει πόδι ο Σάλλας.
Τα ξημερώματα της 28ης Δεκεμβρίου φτάσαμε στο τραγικό γεγονός της πυρκαγιάς στο «NORMAN ATLANTIC», που όσο κι αν προσπαθήσει κανείς, τυχαίο δεν μπορεί να το πει. Υπερφόρτωση, έλλειψη καμπινών, άθλιες συνθήκες μέσα στο πλοίο, απουσία ακόμα και συναγερμού και δεν ξέρουμε τι άλλο θα δείξει η έρευνα. Δεν είναι ούτε η τσαπατσουλιά ούτε η προχειρότητα που οδήγησαν στο έγκλημα αυτό. Είναι μια τυπική περίπτωση “εξορθολογισμού του κόστους” και η εφαρμογή της αρχής της μέγιστης κερδοφορίας. Με αποτέλεσμα να υπάρχουν προς το παρόν, δέκα νεκροί και δεκάδες αγνοούμενοι και η ΑΝΕΚ να μη γνωρίζει καλά καλά πόσοι ακριβώς είναι οι επιβάτες. 
Ότι υπάρχουν ένοχοι είναι σίγουρο. Ότι θα αποδοθούν ευθύνες με τον τρόπο που έγινε και με το ΣΑΜΙΝΑ είναι το πιθανότερο. Κι όταν όλα θα έχουν ξεχαστεί θα επιστρέψουμε στην “κανονικότητα” της λογικής του ανθρωποβόρου αυτού συστήματος που σκοτώνει τους ανθρώπους για να επιβιώνουν οι εταιρείες και να εξασφαλίζουν την κερδοφορία τους. Δεν μου καίγεται καρφί τι θ' απογίνει ο μεγαλομέτοχος Γ. Βαρδινογιάννης. Μαζί με τη θλίψη και την οργή για τους νεκρούς και τους αγνοούμενους του «NORMAN ATLANTIC», το μυαλό μας βρίσκεται και στους εργαζόμενους της ΑΝΕΚ που κινδυνεύουν να βρεθούν στο δρόμο μετά από τόσα χρόνια σκληρής δουλειάς, θύματα κι οι ίδιοι των τυχοδιωκτών με τα μεγαλεπήβολα σχέδια που άρπαξαν την εταιρεία από τους μικρομετόχους της και τώρα την οδηγούν στο τελικό της ναυάγιο. Κι εμείς, οι κάτοικοι της δυτικής Κρήτης, κινδυνεύουμε να μείνουμε χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Πειραιά. Όπως συνέβαινε προπολεμικά και στα χρόνια της κατοχής.
Χανιά 31-12-2014
Κυριακάκης Γιάννης
Περιφερειακός σύμβουλος Κρήτης

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~



ΤΩΡΑ, αποσβολωμένοι, οι δημιουργοί και οι "λαϊκοί μέτοχοι" της παλιάς εκείνης ΑΝΕΚ, παρακολουθούν τις θλιβερές εξελίξεις, δίχως φως στον ορίζοντα κανένα.... Τα μεγάλα λάθη βαριά πληρώνονται, κι είναι μεγάλα λάθη γιατί οι κρίσιμες αποφάσεις για την μετεξέλιξη των ναυτιλιακών εταιρειών λαϊκής βάσης της Κρήτης, είχαν και τη "συνυπογραφή δι' εξουσιο-δοτήσεως" ή όπως άλλως, των μικρομετόχων των εταιρειών, της μαρίδας δηλαδή, που -ως συνήθως- με "χάντρες και καθρεφτάκια πολλών λογιών" θαμπώθηκε, εκμαυλίστηκε, όπως θέτε πείτε το, και τους έδωσε την απαιτούμενη "νομιμότητα". Αστική μεν, ισχύουσα δε!...
-/Δ.Τζ./-

Πέμπτη 24 Ιουλίου 2014

Αποφάσισαν προσέγγιση του «Cape Ray»

Έντυπη Έκδοση 

Προσέγγιση του πλοίου «Cape Ray», στο οποίο γίνεται η υδρόλυση των χημικών της Συρίας, θα επιχειρηθεί στο πλαίσιο της εν πλω διαμαρτυρίας που θα ξεκινήσει αύριο στις 10 το πρωί από το παλιό λιμάνι των Χανίων.


Η απόφαση ελήφθη προχθές το βράδυ, στην αίθουσα του Εργατικού Κέντρου Χανίων, όπου συναντήθηκαν το Ανοιχτό Συντονιστικό Χανίων, το Ενα Καράβι για τη Γάζα, δημοσιογράφοι, παράγοντες και ακτιβιστές που θα επιβιβαστούν στην εν πλω διαμαρτυρία, καθώς και άλλοι πολίτες και κάτοικοι των Χανίων.

Η επόμενη
Οπως ανακοινώθηκε από το Ανοιχτό Συντονιστικό Χανίων, «σε αυτή τη συνάντηση επιβεβαιώθηκε και συντονίστηκε η επόμενη, παγκρήτια και πανελλαδική πλέον, δράση τής εν πλω διαμαρτυρίας, που έχει ήδη ανακοινωθεί εδώ και καιρό.
Συγκεκριμένα:
* Η εν πλω διαμαρτυρία θα ξεκινήσει αύριο στις 10 π.μ από το παλιό λιμάνι των Χανίων. Εκεί θα επιβιβαστούν όσοι ταξιδέψουν στα σκάφη με σκοπό να πλησιάσουν το «Cape Ray», για να διαμαρτυρηθούν έμπρακτα ενάντια στο πείραμα της υδρόλυσης.
* Καλούμε όλους τους κατοίκους των Χανίων να παραβρεθούν στο σημείο για να δηλώσουν έμπρακτα την αλληλεγγύη και συμπαράστασή τους.
* Καλούμε τα σκάφη του Ιστιοπλοϊκού Ομίλου, του Ομίλου Φουσκωτών καθώς και του Ναυτικού Ομίλου Χανίων να συνοδεύσουν τα ιστιοπλοϊκά κατά την έξοδό τους από το λιμάνι μέχρι τα Θοδωρού.
* Καλούμε σε συνεχείς πανελλαδικές δράσεις ενημέρωσης για όσον καιρό θα βρίσκεται σε εξέλιξη το εγχείρημα. Η ασπίδα προστασίας μας είστε όλοι εσείς», καταλήγει η ανακοίνωση του Συντονιστικού.

Πέμπτη 10 Ιουλίου 2014

Οι γλάροι απειλούν την ασφάλεια των πτήσεων στο αεροδρόμιο της Μήλου

Οι γλάροι απειλούν την ασφάλεια των πτήσεων στο αεροδρόμιο της Μήλου
Σοβαρό κίνδυνο δημιουργούν στην ασφαλή προσγείωση και απογείωση των αεροσκαφών στο αεροδρόμιο της Μήλου, οι γλάροι οι οποίοι κατά σμήνη αναζητούν την τροφή τους ακόμη και στα σημεία εκείνα από τα οποία διέρχονται τα αεροπλάνα. Το πρόβλημα έχει ενταθεί τελευταίως καθώς στην περιοχή γίνονται εργασίες δεματοποίησης αποβλήτων που αποτελούν "πόλο έλξης" για τους γλάρους.

 In: Μήλος
http://milosvoice.gr/?p=9020


Πέμπτη 26 Ιουνίου 2014

Χύνουν τα χημικά της Συρίας στην θάλασσά μας, λες και είναι σκουπιδοτενεκές τους...


Οι πολιτικοί μας σιωπούν...

Ο Ευ. Βενιζέλος απαντά άλλα αντ' άλλων στον κοινοβουλευτικό έλεγχο...
 Άρθρο του Γιώργου Λεκάκη στον Χρόνο Κομοτηνής, 25.06.2014.

Μπορείτε να το διαβάσετε εδώ:


Ο Γ. Λεκάκης (www.lekakis.com) είναι μέλος της Εταιρείας Μελέτης Αρχαίας Ελληνικής Μυθολογίας (ΕΜΑΕΜ, www.emaem.org),
της Επιτροπής Ενημερώσεως επί των Εθνικών Θεμάτων,
και της Επιτροπής Διεκδικήσεως Κατοχικού Δανείου και Κλεμμένων Πολιτιστικών Θησαυρών.


Φίλοι μου, περισσότερα άρθρα μου στον «Χρόνο», μπορείτε να βρείτε εδώ:

Επιτρέπεται η αναδημοσίευσις των άρθρων μου,
αρκεί να αναφέρεται ο συγγραφέας, η πηγή και η ημερομηνία
πρώτης δημοσιεύσεώς τους.

Δευτέρα 14 Απριλίου 2014

ΦΑΡΟΣ ΓΑΥΔΟΥ




Πριν ο δρόμος μάς φέρει στον συνοικισμό Αμπελος, αριστερά σε ένα ύψωμα, το 1880 η γαλλική εταιρεία των Οθωμανικών Φάρων, σε υψόμετρο 360 μ. κατασκεύασε έναν περιστρεφόμενο φάρο, για διευκόλυνση των διερχόμενων πλοίων μεταξύ Κρήτης και Γαύδου. Είναι ισχυρός φάρος λευκών αναλαμπών ανά κάθε λεπτό, οι οποίες με αίθριο μεν καιρό φαίνονταν από 42 μίλια, αλλά υπό την παραμικρή ατμοσφαιρική διατάραξη τα σύννεφα που επικάθονταν στην κορυφή απέκρυπταν τελείως τον φάρο.

Ο φάρος λειτουργούσε με πετρέλαιο και φυτίλι, ενώ σε ορατότητα και κατασκευή ήταν ο δεύτερος μετά από αυτόν της Γης του Πυρός. Απασχολούσε γύρω στα 10 άτομα, επιστάτες και φαροφύλακες. Είχαν κατασκευάσει πολλά σπίτια γύρω από τον φάρο που τα χρησιμοποιούσαν σαν αποθήκες των καυσίμων, για τον εκάστοτε επιστάτη και τους φαροφύλακες. Κατά τη γερμανική επίθεση τον Μάιο του 1942 στο νησί, τον βομβάρδισαν και καταστράφηκε κατά το μεγαλύτερο μέρος του. Σπίτια και φάρος από τα βομβαρδισμένα καύσιμα ανατινάχθηκαν στον αέρα.




Προς αντικατάσταση αυτού κατασκευάσθηκε αυτού κατασκευάσθηκε αργότερα άλλος φάρος στο ΝΑ ακρωτήρι της Γαύδου με αυτόματο σπινθήρα πάνω στο ακρωτήριο Τρυπητή, το νοτιότερο σημείο της Ευρώπης. Το 1989-1990 κατασκευάστηκε σ αυτό το σημείο της Τρυπητής άλλος φάρος που λειτουργεί με φωτοβολταϊκά στοιχεία.

. ..


Εντοπισμός του φάρου στο δορυφορικό χάρτη

Ο παλιός φάρος στη νήσο Γαύδο ήταν από τους μεγαλύτερους φάρους της Μεσογείου και το φώς του ήταν ορατό από απόσταση 42 ναυτικών μιλίων. Μετά τον βομβαρδισμό του από τα γερμανικά αεροσκάφη κατά τον Β Παγκόσμιο πόλεμο ο φάρος της Γαυδου έσβησε.

http://www.faroi.com/gr/gavdos_gr.htm